Jak wybierają różne piasty do różnych modeli?
Piasta szprychowa
Większość szprych znajduje się na rowerach i motocyklach. Większość z nich to pojazdy zabytkowe, terenowe i wysuwane.
Piasta koła szprychowego jest stosunkowo odporna na" building" ;. Ma dużą odporność na wstrząsy na drodze. Twardość szprychy pochłonie wibracje. Nawet jeśli siła uderzenia spowoduje uszkodzenie i zdeformowanie piasty szprych, możesz również znaleźć profesjonalną naprawę, aby odzyskać piastę. Dlatego większość pojazdów terenowych używa piasty szprych i jest możliwe, że pojazdy terenowe o łagodnym napięciu również używają piasty szprych, ponieważ.
Jednak piasta szprych nie jest idealna. Pleciona szprycha musi być przymocowana do obręczy koła, a użycie opony próżniowej spowoduje wyciek powietrza. Dlatego zwykła piasta szprychowa ma dętkę. W przypadku przebicia dętki trudniej jest naprawić oponę. Co więcej, w codziennej jeździe, jeśli piasta szprych może absorbować odkształcenia spowodowane drganiami, konieczne jest znalezienie profesjonalnego mechanika w celu jej regulacji.
Oczywiście w modelach z wyższej półki istnieją zaawansowane wersje piast szprych, w których można stosować piasty szprychowe z oponami próżniowymi, ale tego typu piasty są drogie i kłopotliwe, co nie jest łatwe w utrzymaniu, jeśli jest problem, którym jest jeden powodów, dla których wiele samochodów z niższej półki nie zostało naśladowanych.
W rzeczywistości istnieje jeszcze jedna modyfikacja piasty szprych, która ma uszczelnić wnętrze obręczy koła. Po tej modyfikacji piasta szprych może być również wyposażona w oponę próżniową. Jednak taka modyfikacja nie była szeroko promowana, a jej stabilność nadal wymaga przetestowania. To, czy przeprowadzisz tak ryzykowną modyfikację, zależy od Ciebie.
Zintegrowana piasta koła ze stopu aluminium
Wciąż pozostaje rodzaj piasty koła, co jest bardzo powszechne w dzisiejszej erze zabaw samochodowych&# 39. Samochody uliczne, samochody sportowe, samochody retro, samochody ciągnące, krążowniki itp. Wszystkie używają jednoczęściowej piasty koła.
Waga zintegrowanej piasty ze stopu aluminium jest lżejsza niż piasty szprych, a przenoszenie mocy jest szybsze niż piasty szprych. Ponieważ piasta szprych jest wytrzymała, moment obrotowy jest wolniejszy niż piasty zintegrowanej ze stopu aluminium.
Piasta koła ze stopu aluminium ma dużą nośność i natychmiastowy moment obrotowy, co jest powodem, dla którego wszystkie samochody sportowe używają jednoczęściowej piasty koła.
Chociaż zintegrowana piasta ze stopu aluminium ma tak wiele zalet, nie jest idealna. W przeciwieństwie do zalet i wad piasty szprych, zintegrowana piasta ze stopu aluminium może' t wytrzymać natychmiastową silną siłę uderzenia i pęknie w świetle i złamie piastę w ciężkiej obudowie i nie można jej naprawić jak piasta szprychowa.
Piasta zintegrowana z włókna węglowego
To' nie jest dostępne dla zwykłych ludzi. Koszt jest bardzo wysoki. Niektóre samochody, które dążą do lekkich osiągów, mogą być wyposażone tylko w piasty kół. Największą zaletą jest odporność na światło i wysoką temperaturę, natomiast wada jest droga.