Piasta koła to cylindryczna część metalowa, której wewnętrzny kontur podtrzymuje oponę i środek osadzony na osi. Nazywa się to również obręczą, stalową obręczą, kołem i dzwonkiem do opon. Istnieje wiele rodzajów piast w zależności od ich średnic, szerokości, metod formowania i materiałów. Główne parametry piasty samochodowej to: rozmiar piasty, PCD, przesunięcie ET, otwór centralny
1. Na rozmiar piasty koła składają się dwa parametry: średnica i szerokość pierścienia opony. Reprezentacja to 15x6,5; 15x6,5JJ; 15x6,5J; 1565 i tak dalej. Nie ma sztywnych zasad dotyczących formatu. Przednia „15” reprezentuje średnicę pierścienia opony, co oznacza, że średnica piasty koła wynosi 15 cali. Tylne „6,5” (lub 6,5 J, 6,5 JJ, 65) reprezentuje szerokość pierścienia opony, co oznacza, że szerokość piasty koła wynosi 6,5 cala. Rozmiar piasty można zwykle znaleźć na napisie z tyłu piasty.
2. PCD: odnosi się do średnicy podziałowej otworu na śrubę piasty. Na przykład 5x114,3, 10x100/114,3, „5” reprezentuje liczbę otworów na śruby, reprezentujących pięć otworów na śruby. „114,3” oznacza, że średnica podziałowa otworu na śrubę wynosi 114,3 mm.
3. Odległość przesunięcia: (zwana także przesunięciem lub ET) to odległość między powierzchnią montażową a linią środkową piasty. Ten parametr zwykle znajduje się z tyłu piasty. Przesunięcie służy do dostosowania rozstawu kół i zapewnienia, że koła nie kolidują z nadwoziem pojazdu.
4. Środkowy otwór: duży otwór w środku piasty. Zwróć uwagę, że rozmiar środkowego otworu jest mierzony od tyłu. Każdy samochód jest inny. BENZ ma na ogół 66,6 mm, BMW ma na ogół 72,6 mm. Jeśli otwór na oś w feldze jest duży, należy użyć kołnierza środkowego otworu, w przeciwnym razie koło będzie się trząść przy dużej prędkości.
Chiński kod specyfikacji felg jest zasadniczo zgodny z międzynarodowymi standardami. Jego szerokość nominalna i średnica nominalna wyrażone są w calach. Symbol sprzęgła (* lub -) w środku wskazuje, czy felga jest całym kołem.
Piasta (g ǔ) Nazywana również obręczą. W przeszłości jednorzędowe łożysko stożkowe lub kulkowe było najczęściej stosowanym łożyskiem piasty samochodowej. Obecnie opracowano trzy generacje piast: pierwsza generacja składa się z dwurzędowych łożysk skośnych. Druga generacja ma kołnierz na zewnętrznej bieżni do mocowania łożyska, który może zakryć łożysko na osi i przymocować je za pomocą nakrętek, co ułatwia konserwację samochodu.Zespół łożyska piasty trzeciej generacji przyjmuje zespół łożyska do współpracy układ przeciwblokujący.
Felga (w ă Ng) Jest elementem służącym do zakładania opon na koła, jest częścią środkową służącą do mocowania opon oraz łączenia opon z osiami. Chińskie specyfikacje obręczy są w zasadzie zgodne z międzynarodowymi standardami. Felgi w Chinach są produkowane zgodnie z krajową normą GB/T3487-2005. Na przykład 4,50E * 16 reprezentuje kompletną felgę o nominalnej szerokości 4,5 cala i kodzie obręczy E.
Piasta jest również nazywana obręczą. Zgodnie z charakterystyką i potrzebami różnych modeli, proces obróbki powierzchni piasty koła również przebiega na różne sposoby, które można z grubsza podzielić na dwa rodzaje: wypalanie farby i galwanizacja.
Wygląd kół zwykłych modeli jest uważany za mniejszy, a dobre odprowadzanie ciepła to podstawowy wymóg. Pod względem technologicznym zasadniczo przyjmuje się obróbkę farbą do pieczenia, to znaczy najpierw natryskiwanie, a następnie pieczenie elektryczne. Koszt jest stosunkowo ekonomiczny, kolor jest piękny, a czas retencji jest długi. Nawet jeśli pojazd zostanie złomowany, kolor kół pozostaje niezmieniony.
Proces obróbki powierzchniowej wielu piast kół Volkswagena polega na wypalaniu lakieru. Niektóre modne, awangardowe i dynamiczne kolorowe koła również wykorzystują technologię wypalania lakieru. Ten rodzaj piasty koła ma umiarkowaną cenę i pełne specyfikacje.